یہ کیسے چیک کریں کہ آیا کنٹرول بازو اچھی حالت میں ہے؟

کنٹرول بازو کی حالت کے معائنے کے لئے بصری معائنہ ، جسمانی جانچ اور خصوصی سامان کی جانچ کے امتزاج کی ضرورت ہوتی ہے ، جس میں کلیدی اجزاء جیسے کنٹرول بازو جسم ، بشنگ اور بال جوڑوں کو پہننا یا نقصان بھی شامل ہے۔ معائنہ کے مخصوص اقدامات اور جھلکیاں مندرجہ ذیل ہیں:
1. ویزوئل معائنہ
کنٹرول بازو کا طریقہ کار
اخترتی یا کریک: موڑنے ، مروڑنے یا کریکنگ کے آثار کے لئے کنٹرول بازو چیک کریں ، خاص طور پر تصادم کے بعد یا طویل عرصے تک بھاری بوجھ کے تحت کسی گاڑی میں۔
طریقے: کنٹرول بازو کی سطح کو روشن روشنی سے روشن کیا گیا تھا تاکہ مشاہدہ کیا جاسکے کہ اگر کوئی بے ضابطگیاں یا دراڑیں تھیں۔ بائیں اور دائیں کنٹرول بازو کی شکل کا موازنہ کریں۔
سنکنرن یا زنگ آلودگی: زنگ یا فلکنگ کے لئے دھات کے پرزے چیک کریں ، خاص طور پر مرطوب حالات میں یا جہاں ڈی - آئسنگ ایجنٹ موسم سرما میں استعمال ہوتے ہیں۔
نتائج: سنکنرن کنٹرول بازو کی طاقت کو کم کرتا ہے اور ٹوٹ پھوٹ کا خطرہ بڑھاتا ہے۔
برش
عمر بڑھنے یا کریکنگ: جھاڑی عام طور پر ربڑ یا پولیوریتھین سے بنی ہوتی ہے اور طویل استعمال کے بعد سخت ، شگاف یا گر سکتی ہے۔
طریقہ: اخراج جھاڑی ، جھاڑی لچک کا احساس۔ درار یا تیل کے داغوں کے لئے سطح کی جانچ پڑتال کریں (ممکنہ طور پر تیل کے پھیلنے کی وجہ سے)۔ عام پوزیشن: کنٹرول بازو - باڈی کنکشن ، کنٹرول بازو - اسٹیئرنگ نوکل کنکشن۔
اوور پلے: برش پہننے سے کنٹرول بازو اور کنیکٹر کے مابین ڈھیل پڑ سکتا ہے۔
ٹیسٹ کا طریقہ: یہ مشاہدہ کرنے کے لئے پہیے کو آہستہ سے کروبر یا جیک کے ساتھ اٹھائیں اگر کنٹرول بازو - جسمانی کنکشن کا نمایاں اثر پڑتا ہے۔
کروی جوڑ
تیل کا پھیلنا: بال مہر کو پہنچنے والے نقصان سے چکنائی کے رساو کا باعث بن سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں سطح پر تیل کے داغ لگے ہیں۔
ٹیسٹ کا طریقہ: بال کے سر کی سطح کو مسح کریں اور تازہ تیل کے سیپج کا مشاہدہ کریں۔
کھیل یا پابند: ایک پہنا ہوا ورب جوائنٹ ڈھیلا ہوجاتا ہے یا عجیب و غریب گھومتا ہے۔
جانچ کے طریقے:
عمودی: ایک جیک کے ساتھ پہیے کو اٹھائیں اور گیند کے مشترکہ حصے میں نمایاں حرکت حاصل کرنے کے لئے ٹائر کو دستی طور پر اوپر اور نیچے سوئنگ کریں (عام حرکت 1 ملی میٹر سے کم ہونی چاہئے)۔
افقی: گیند کی جانچ پڑتال کے لئے ٹائر کو بائیں اور دائیں کو دبائیں آزادانہ طور پر گھوم رہا ہے (ممکنہ طور پر ناکافی چکنا کرنے یا اندرونی نقصان کی وجہ سے)۔
ii. جسمانی جانچ (سیفٹی سپورٹ گاڑیاں)
ٹریول ٹیسٹنگ معطل
مقصد: اس بات کو یقینی بنانا کہ کنٹرول بازو بغیر مداخلت یا غیر معمولی شور کے آسانی سے اوپر اور نیچے چلتا ہے۔ طریقہ:
کار کا رخ اٹھانے کے لئے ایک جیک کا استعمال کریں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ پہیے زمین سے 10 سینٹی میٹر کے قریب ہیں۔
معطلی کے کمپریشن اور اچھال کی نقالی کرنے کے لئے پہیے کو دستی طور پر اوپر اور نیچے دبائیں۔
کسی بھی کلیکنگز یا نچوڑوں کے لئے سنیں (ممکنہ طور پر فرائیڈ بال جوڑوں یا بشنگ سے)۔
کنٹرول بازو ، جسم یا اسٹیئرنگ نکلز کے مابین رگڑ یا اثر کی علامتوں کے لئے دیکھیں۔
اسٹیئرنگ ٹیسٹ
مقصد: جانچ پڑتال کے لئے کہ آیا کنٹرول بازو اسٹیئرنگ کے دوران پہیے کی سیدھ کو متاثر کرتا ہے۔
طریقہ:
اسٹیئرنگ وہیل کو حد میں (ہر طرف ایک بار) تبدیل کریں ، 2-3 سیکنڈ کے لئے تھامیں ، پھر مرکز میں واپس جائیں۔
ملاحظہ کریں کہ آیا وہیل خود بخود مرکز میں واپس آجاتا ہے (ریٹرن فورس کی کمی غیر معمولی ارنڈی زاویہ یا پھنسے ہوئے بال مشترکہ کی وجہ سے ہوسکتی ہے)۔
اسٹیئرنگ کے دوران کسی بھی غیر معمولی شور سے آگاہ رہیں (ممکنہ طور پر کنٹرول بازو ، بال کنیکٹر یا بشنگ سے)۔
بریک ٹیسٹ
مقصد: بریک لگانے کے دوران نوزائو کے خلاف مزاحمت کرنے کے لئے کنٹرول بازو کی صلاحیت کی جانچ کرنا۔
طریقہ:
کسی محفوظ علاقے میں 30-40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہنگامی بریک لگائیں اور دیکھیں کہ گاڑی کا فارورڈ جھکاؤ کتنا دور ہے۔ ضرورت سے زیادہ فارورڈ جھکاو (زمین کے قریب ناک کا نوک) اس بات کی نشاندہی کرسکتا ہے کہ کنٹرول بازو کا زاویہ ناقص ڈیزائن کیا گیا ہے یا جھاڑی پہنی ہوئی ہے ، جس کے نتیجے میں محنت سے بچنے میں ناکامی ہوتی ہے۔
3. ماہر سازوسامان معائنہ
چار - پہیے کی سیدھ
ٹیسٹ پیرامیٹرز:
کیسٹر زاویہ: غیر معمولی بات اس بات کی نشاندہی کرسکتی ہے کہ کنٹرول بازو جھکا ہوا ہے یا غلط پوزیشن میں نصب ہے۔
کنگپین مائلینیشن زاویہ (کے پی آئی): ضرورت سے زیادہ انحراف کنٹرول بازو کی جھاڑی پر پہننے یا گیند کے جوڑوں کو ڈھیلنے کی نشاندہی کرسکتا ہے۔
موڑ کا زاویہ: غیر متناسب کنٹرول بازو کی خرابی یا بشنگ عمر بڑھنے کی نشاندہی کرسکتا ہے۔
انگلیوں (انگلیوں): معیاری اقدار سے انحرافات کنٹرول بازو کے بال جوڑوں یا اسٹیئرنگ چھڑی کے غلط فہمی پر پہننے اور پھاڑنے کی نشاندہی کرسکتے ہیں۔
عمل:
گاڑی کو چار پہیوں پر کھڑا کریں اور سینسر انسٹال کریں۔
گاڑیوں کے ماڈل پیرامیٹرز میں داخل ہوں اور نظام خود بخود معیاری سیدھ والی اقدار پیدا کرے گا۔
معیاری اقدار کے ساتھ پیمائش کا موازنہ۔ اگر انحراف + -0.5 ڈگری سے تجاوز کرتا ہے تو ، کنٹرول بازو کو مزید جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے۔
معطلی ٹیسٹ رگ (کے اینڈ سی رگ)
قابل اطلاق منظر نامہ: اعلی - اختتامی مرمت کی دکانیں یا آر اینڈ ڈی ادارے متحرک حالات میں کنٹرول بازو جیومیٹری کی جیومیٹری کو درست طریقے سے ماپنے کے لئے آلہ کا استعمال کرتے ہیں۔ کیا ٹیسٹ کرنا ہے:
معطلی کی سختی: کنٹرول بازو جھاڑی کی کمپریشن اور صحت مندی لوٹنے والی خصوصیات۔
جیومیٹرک پیرامیٹرز میں تبدیلی کی شرح: مثال کے طور پر ، جب معطلی کو کمپریس کیا جاتا ہے تو کیمبر زاویہ (کیمبر گین) میں تبدیلی کی شرح۔
رولنگ سینٹر کی اونچائی: گاڑی کے باڈی رول پر کنٹرول بازو کے زاویہ کے زاویہ کے اثرات کا اندازہ کریں۔
الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے والا
مقصد: کنٹرول بازو میں دراڑوں یا چھیدوں کا پتہ لگانا (خاص طور پر ایلومینیم کھوٹ کنٹرول بازو کے لئے)۔
طریقے: جوڑے کی تحقیقات پر لاگو کیا گیا تھا تاکہ یہ کنٹرول بازو کی سطح سے لپٹ جائے۔ مانیٹر پر ویوفارم سگنل دیکھیں۔ iv. تعارف عام علامات اور اسباب
خرابیوں کا سراغ لگانا علامات اور ممکنہ وجوہات
ڈرائیونگ کرتے وقت اسٹیئرنگ وہیل ووببلز
ڈھیلے کنٹرول بازو بال مشترکہ یا پہنا ہوا جھاڑی
بال ہیڈ یا بشنگ کو تبدیل کریں
ٹائر یکساں طور پر پہنتا ہے (ایک طرف بری طرح پہنا جاتا ہے)
بازو کی خرابی کو کنٹرول کرنے کے نتیجے میں غیر معمولی موڑنے والے زاویوں یا پیر کے زاویوں کا نتیجہ ہے
کنٹرول بازو کو ایڈجسٹ یا تبدیل کریں
بریک لگاتے وقت بہت زیادہ جھکنا۔
نچلے کنٹرول بازو جھاڑی کا بگاڑ یا نامناسب زاویہ ڈیزائن
بشنگ کو تبدیل کریں یا کنٹرول بازو بڑھتے ہوئے پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں
بھاری اسٹیئرنگ یا ناکافی پیچھے ہٹنا
کیسٹر انحراف (کنٹرول بازو کو موڑنے کی وجہ سے)
کنٹرول بازو کو دوبارہ انسٹال کریں یا تبدیل کریں
غیر معمولی معطلی کا شور (بات چیت کا تبادلہ)
پھٹے ہوئے کنٹرول بازو بشنگ یا بال ہیڈ چکنائی کا رساو
بوشنگ یا بال کے جوڑ کو تبدیل کریں اور دوبارہ - چکنا کریں۔
V. بحالی کی سفارشات
وقتا فوقتا معائنہ: ہر 20،000 کلومیٹر یا سال میں ایک بار کنٹرول اسلحہ کا معائنہ کیا جاتا ہے ، جس میں بشنگ اور بال کے جوڑوں پر خصوصی توجہ ہوتی ہے۔
تبدیلی کا وقفہ:
لائنر: 50،000-80،000 کلومیٹر کے بعد یا جب عمر بڑھنے کی وجہ سے دراڑیں پڑتی ہیں تو تبدیل کریں۔
بال کنیکٹر: 100،000 کلومیٹر کے بعد یا جب پلے بیک 1 ملی میٹر سے زیادہ ہو تو اس کی جگہ لیں۔ ڈرائیونگ کی عادات: کنٹرول بازو پر دباؤ کو دور کرنے کے لئے تیز رفتار یا گڑھے پر طویل اوورلوڈ سے پرہیز کریں۔
حصہ کا انتخاب: مستند یا برانڈڈ حصوں کا انتخاب کرنا بہتر ہے ، جیسے لیمفور اور لیمفورڈر اور ٹی آر ڈبلیو ، تاکہ مواد اور عمل کو معیارات پر پورا اتریں۔